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初めまして！

 投稿者：Sion  投稿日：2008年 8月 5日(火)22時38分32秒
  仙人さん> 　初めまして！昨年までOH済みのKMXのリヤサスを流用しておりました、こちらもKMXの情報は無いに近いのですが、お師匠が乗り換え時にKDXリヤサス(初期型抜けサス)とを交換のようなカタチでお渡ししましたので、おそらく装着できたのだと思います、KDXに着いたのでその逆も大丈夫かと… 自信はありませんが…
ただ、海外ではKDXよりKMXの方が最近まで販売されていた事を考えると、純正を注文された方が確実さと安心が約束されるのでは無いでしょうか？ 		 

はじめまして

 投稿者：仙人  投稿日：2008年 8月 3日(日)22時41分16秒
  はじめまして、KMX乗りの仙人と申します。以前私も初期のKDX125に乗っておりました。
新車からKX125のサイレンサ取り付け慣らしもそこそこに 無謀にも自走でエンデューロ出たり
ツーリング行ったりと思い出深い単車です。話は変わりますが最近 15年程放置していた
KMX125に急に乗りたくなり、アチコチ手を加えてとりあえず公道をまともに走れるように
しました。が！リヤサスが放置していたせいでシャフトに小さな錆が出ていたのか
サスオイルがだーだーに漏れ 完璧に抜けてしまいました。そこでググっていたら
こちらの過去ログのSion様の書き込みを発見！KDXにKMX125からの流用品を使っていた
とありましたのでKDX125のリザーバ別体(A5以降)のを注文しようと思いましたが、流石に安い買い物ではないので 念の為問題点や注意点などがあれば 教えて戴けると助かります。
●はじめてにも関わらず いきなり『教えて房』みたいで気が引けたのですが、KMXの情報が
　あまりにも少なくて・・・申し訳ございませんが宜しくお願い申しあげます。 		 

有難うございます

 投稿者：takanobu  投稿日：2008年 7月28日(月)06時48分27秒
  Sionさん感銘なご意見有難うございます。今後とも皆さんとコミュニケーションしたいので、よろしくお願いします。話は変わりますが、通勤仕様の2ストスクーターついに逝きました。燃費快適性を考慮して4スト125スクーター（スペ）に交換しました。（中古ですが）2ストと比較すると加速は怠りますが、結構快適です。オイル管理をして末永く乗りたいです。  

個人的な意見として…

 投稿者：Sion  投稿日：2008年 7月23日(水)22時29分44秒
  管理をされている方より先に発言する事を失礼して…
ここを閲覧、書き込みなどされている方達は、KDXフリークだと思われます…
きっと、ここに来られる方達の中には快く思わない方もおられるとおもいますが、個人的な意見として、意見交流の場でもありますので、参考になる事があれば、損な事にはならないと思いますので、相手に不快感を与えななければ、どんどん書き込みされて構わないと思います…
また、貴重な意見をして欲しいと思います。 		 

お久しぶりです

 投稿者：takanobu  投稿日：2008年 7月21日(月)22時02分35秒 		編集済
  お久しぶりです。言い訳ではありませんが、kｄx web site さんの所で同じ様な質問をしていました。ただ自分の知識について言いたいと思います。若かれし頃、某自動車開発研究所に勤務していましたが、何が良くて、だめなのか解らなくなり退職しました。もともと物作りが好きだった為、今は金型職人をしています。金型も自動車と同じく、色々な事を考え開発、製造しなければならなく、つねに新しい事にチャレンジしています。その他のサイトと話してもいません。確かに礼儀など行わなかった事は反省しています。同じKDX125SR乗りの仲間として、皆さんが許して頂けるのなら又出入りさせて頂けないでしょうか。もし出入りが可能でしたら、制約などありましたらアドバイスお願いします。出来れば今後とも2つのサイトと意見交換したいのですが？よろしくお願いします。  

はじめまして

 投稿者：こうしゃんまん  投稿日：2008年 7月18日(金)02時34分30秒
  はじめましてSIONさん。今後ともよろしくお願いします。
購入は現車確認したその日に決めちゃいました。３００００KMの事頭からぶっとんじゃうぐらい惚れちゃいました。恋って盲目ですね・・・
ミッションOILの白濁までは見れませんでしたが一応サスのOIL漏れ錆の付着エンジン周りのOIL漏れ空ぶかしですが吹け上がりの具合は確認して問題はありませんでした。エンジンの底確認しましたが傷が全く無かったので山には一切行ってない車両のようです。チェーンがシールチェーンだったのでちょっとラッキーです。
前のオーナーがちゃんとメンテ怠ってなかったのかな？
今から山でこけまくる事を思うとちょっともったいない気がしますが・・・
今週の日曜日納車予定です。楽しみでなりません。 		 

ようこそ〜！

 投稿者：SION  投稿日：2008年 7月17日(木)21時59分40秒
  モタモタド　　　さん＞
こうしゃんまん　さん＞　　初めまして　SIONと申します今後ともよろしくお願いします。

モタモタドさん＞大丈夫です！　KDX１２５SRは最新４StOｆｆ車に比べたら低く軽い方だと思いますよ、股下気にせず、気楽に乗りましょう！

こうしゃんまんさん＞３００００Km走行のKDXですか！購入決断するまで悩みませんでしたか？　納車が済みましたら、各部作動部位の音や漏れのチェックと、、ミッションOILの白濁、吹け上がり具合とかも確認してみて下さいね、　３００００Kｍって事は、比較的ロード主体のロングに使用していたかも知れませんね・・・
楽しいKDXライフを楽しんでくださいね！ 		 

失礼しました

 投稿者：モタード風  投稿日：2008年 7月17日(木)10時38分18秒
  4ストのオーバーホール経験があるのでしたら、2ストはその半分ぐらいの時間で済むと思います。  

アドバイス有難うございます。

 投稿者：こうしゃんまん  投稿日：2008年 7月17日(木)02時00分20秒
  納車おわったら。早速腰上自分でOHにチャレンジしてみます。４ｓｔは経験あるんですが２ｓｔのOHは初めてでなにかと質問すると思うのでよろしくお願いします。  

不安は取り除きましょう

 投稿者：モタード風  投稿日：2008年 7月16日(水)14時40分49秒
  5000kmでオーバーホールってのは言い過ぎだと思います。
オーナーの乗り方や用途、使っていたオイルの種類など、様々な要素が関係しているので
一概には言えませんが、街乗り5、ツーリング4、エンデューロ1の割合で乗ってる友人は
15000kmで腰上オーバーホールしましたが、kipsもピストンもリングもヘッドもほとんど
綺麗で、20000kmでもよかったかなって言ってました。もちろん消耗品は交換しました。

ショップに頼んだとしても、各種ガスケット交換、カーボン除去、ピストンリング交換、
kipsオーバーホール等、部品代と工賃込み15000円〜30000円ぐらいでやってくれるので、
長く乗りたいのであればオーバーホールをお勧めします。

その際、店員さんに作業工程も見せてもらって下さい、汚れの度合いが確認できますから。 		 
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