絶版車KDX125SR

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改善されてるようですね！

投稿者：Sion 投稿日：2008年 8月27日(水)21時43分49秒

愛機の吸気、排気の見直しを図られ、良い方向に改善されているようで… ここ最近は… バイクの整備ばかり… 知人ビラーゴ400（元所有車）の車検整備、知人スクーター修理の依頼が集中しており、本人は足関節靭帯断裂と、乗る機会が減り、追い討ちをかけるかのような長雨… あぁ… 錆ついてしまう… ちょっと刺激欲しさに、懐かしタイヤを装着しました… ヨコハマタイヤ製“Super　Digger”なるタイヤ…サイズ 100-90-19 98年製（だったかな？）未使用品… エンデューロレース用なのでしょうか？製造年から、装着を避けてましたが、経年硬化は見られるものの、亀裂無しでしたので、思い切って装着しましたが、硬い… まるでプラスチック？と思わせる固さ！見た目、D603かと思わせるパターン、しかし中身は別物！空気圧 0．8でもタイヤは潰れない！案の定試走50mで大転倒! アスファルトで全くグリップせず、タイヤ痕すら残らない！再度0．6でセットして試走…一般道でのコーナーはゆっくりと、林道では… というと、D603がグリップする感覚とするなら、ｺｲﾂは硬いから、地面に刺ささりながら蹴り出すスパイクみたいな感覚で、体感した事の無い印象で面白いかも… ようやく一皮剥けた感じになり、多少アスファルトでグリップするようになりましたが、安心感は全くありません… よく、世紀を跨いで未使用のまま残ってたな…

仲間が増えましたね。

投稿者：takanobu 投稿日：2008年 8月24日(日)21時03分10秒

編集済

閲覧していない間、仲間が増えましたね。皆さん宜しくお願いします。takanobuです。自分のは最高回転数をあえて抑えるセッティングを施しました。吸気から排気まで見直し以前よりトルクアップを実現しました。今の所燃費走行はしていませんが、19.5ぐらいです。追伸　クリのすけさんどこに行ったのでしょうか？18インチ化でのスポークについて教えてほしいのですが.....

ありがとうございます！

投稿者：Sion 投稿日：2008年 8月24日(日)20時12分30秒

仙人さん> 林道もアタックされたようですね… 乗りにくくありませんでしたか？文面から想像するに… 水溜まりとかのギャップでリヤの跳ね上げがおそらく強かったから攻めの走りができなかったのでは？やはりヘッドライト暗いですよね… KMXってバッテリー搭載車ですよね… H4タイプで同サイズのライトレンズがあったら改善されると気がしますが、これだけでは発電量の問題とか、コード類に問題があるのかな？また安易な考えでした… カスタム楽しんで下さいね。

素直に喜んでください！

投稿者：仙人投稿日：2008年 8月23日(土)23時18分45秒

Sion様>素直に喜んで下さい。もし、ココでSion様が情報をくれなかったら多分今頃KMX号はバラバラになってヤフオク行きでした。1台の貴重な単車を救ったのです。更に1人のオッサンを元気にしてくれたのです。 ★早速林道も走ってみました！特に問題はありませんでしたよ。(歳も歳だしガンガンに攻めた訳ではありませんが)ウォッシュボードは純正よりも逆に走りやすかったです。久々に直線ダートで80キ口以上出せました。あと、ケツがキュッと上がった事で、友人にカッコよくなったと言われました。(照笑) 帰り道気になったのはKDXにも言えると思いますが、ライトの暗さです。次の課題かな。課題と言えば外装のカサカサがあります。スクレーパーでガリガリ削っただけでそのままにしてあるので、塗装しようと思います。先日RZ50の赤いビキニカウルを付けたので GPZカラーにでもしてみようと考えています。ワクワクが止まりません、KMX最高！

複雑っす…

投稿者：Sion 投稿日：2008年 8月23日(土)20時28分39秒

仙人さん> 自分の情報に間違いがあった事で対応に困ってます… 素直に喜べばいいのか、反省すべきか… 仙人さんのお言葉に感謝の気持ちで一杯です… いつかバランスに慣れ？修正ができましたら、林道にチャレンジして下さいね！楽しみにしてます！

KMXリヤサス交換インプレッション

投稿者：仙人投稿日：2008年 8月20日(水)22時20分20秒

本日一般道を100kmほど走ってみました。硬い！ですが、流して走る分には特に不満はありません。よっぽどアブソーバ抜けの方が怖い！ただ、やはりフロントとリヤのバランスが悪く、やっぱり林道を攻める気にはなれませんね。攻められない→ゆっくり走る→安全（言い訳）結論：流用により３万円浮いて単車いじりが楽しめて、それなりに機能している事を思えば星2つ半といった感じです。別の効果として、職場の若い衆と話が弾むようになり、コチラの方の効果がデカかった。と、言う訳で今回の改造は成功。有難うございました～！

とんでもございません！

投稿者：仙人投稿日：2008年 8月12日(火)22時25分52秒

Sion様＞そんな、迷惑なんて考えておりません。そう言われるとかえって気になります。『だから言ったでしょ』って笑い飛ばして下さい。この手の改造にはつき物ですので・・・きっかけをつくってくれたので私は感謝しております。酷だったのは作業よりも暑さでした。（笑さて、本日のレポートですが、サスのRESホースを逆向きに付けた事で外したエアクリーナボックスの代わりにエアクリーナを自作してみました。100均でキッチン用の排水口に入れるカゴの底を加工してキャブ本体に合う大きさにカット(フランジ付きで)し、ストッキングを被せてホームセンターで買ったステンレスのホースバンドで取り付ける。と合計500円で完成！ストッキングフィルターはソレ・タコ・デュアル時代の人なら、懐かし～！と言ってくれると思いますが・・・吸気音が気持ちイイ！夕方からの作業だったので、試乗はできませんでした(涙)。明日からは実家に行くのでインプレッションはしばらくお預けです。

申し訳ありません。

投稿者：Sion 投稿日：2008年 8月11日(月)18時40分24秒

仙人さん> こちらの情報不足で大変な労力をかけさせてしまいました。自分のKDXは脚回りを200からの総移植でリヤサスのリンクロッドだけを125にした為に、かなり尻上がりになった時にKMXのリヤサスで丁度いい感じになった事を思い出しました。また、自分のリヤサスはリザーバ無しタイプだった事と、リヤサスの事を尋ねた所、お師匠さんは、それを装着せずに、KMXをパーツとして売却したそうなので装着できたかどうか解らないと言われました… 仙人さんにはご迷惑おかけしました。

KDX用リヤサス→KMX

投稿者：仙人投稿日：2008年 8月 9日(土)20時05分4秒

Sion様＞人柱報告です。結論から申しあげますと、流用はやめるべき！１、下の目玉の取り付け幅がKMX＞KDXで要組換(組替は可能)。２、続いてバネの外径がKDX用では大きく各部干渉(特に下のリンク部)要組替　　バネ長はKMXが短く全伸びで遊びあり。(組替え時黒い筒のダストカバーは要取外し) ３、取付け困難！　　(最低でもSPGコンプレッサーは必須！ちなみにウチには無いけどバール＆テコで・・・) ４、リザーバタンクの取り回しの為にエアクリーナ要取外し　　(KMXはエアクリーナがバッテリーの台座となっている為要バッテリMt.製作　　　私のを見たら笑います。木材＆タイラップ) ５、足つき性悪化(今までベタ付けできたのが、つま先立ちに・・・) まあ、こんなところです。作業に今日一日掛かり、暑くて倒れそうでした。という事で、インプレッションはまた後日。注：この状態ではモトクロスごっこは危険です。

(無題)

投稿者：仙人投稿日：2008年 8月 5日(火)23時40分40秒

Sion様＞早速のRES＆助言有難うございます。移植できそうですね。確かに純正が無難と思いましたが、カワサキのHPのパーツ検索で調べたらナント\55,000.-（涙）OHしてもシャフト再メッキまでやると \30,000.-OVER！ならば、KDXの(\33,000.-弱)を・・・となった訳です。小遣い制の甲斐性なしサラリーマンにとって2万の差は大きいのでせっかくの助言ですがチャレンジしてみたいと思います。まあ、特性等は付けてからのお楽しみと言う事で、先ずはやってみたいと思います！装着できましたらレポートさせていただきます。（乞うご期待？） ★盆前には何とかしたかったので、本当に情報有難うございました！

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