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画像を閲覧しました、スイングアームは綺麗に仕上げましたね、部品番号は共通ですが、２５０F1、D1、は形状は共通、F2はシャフト部が薄く、両アームを繋ぐ部分の形状が変更されて軽量な感じですね。 全長も少し短かいのですかね？
F2の方が１２５に似た形状なので、見た目違和感ないかもしれませんね。
リヤサスですが、ジェベル２５０と、DR２５０のサス形状から同じだと思います、 お師匠のDRと見比べた際、‘同じ物？’と思いました。 ただ、細部設定の違いはあるかもしれませんが・・・ ２つとも入手されたなんて、思い切った決断しましたね！ 凄いです。
アーシングを施しました。 コンデンサ（−）からケーブルをフレームの上部チャンバ固定ステーにステンレス製穴あき７０ｍｍステーと共に取り付けそこから、エンジンヘッド、イグニッションコイルの取り付けボルト、ゼネレ−タカバーボルトに脱脂してから取り付けました。
気温は氷点下エンジンの始動性は？ チョークは引いてましたが、‘んっ？’って思ったのはキックの際エンジン始動が踏み込み量がいつもより短い位置だったような感じでした。
ヘッドライト付近に施してないのに、いつもより明るい、‘ハイビーム？’と勘違いした位でした。 アイドリングが低いのに、チラつきも少ないのに気づきました。
試走はまだですが、楽しみです。
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