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リヤサスは、某オークションで確認したもので、落札できませんでした。スイングアーム取り付けましたが、KDX250のリンク長は128.5ミリでした。250だとかなり車高長高く、125の自作リンクだとリヤサス下がりすぎで、ノーマルリンクだとリヤ突き上げすぎでした。以前お話した、ノーマルに対して９ミリ延長すると、車高下がる体感はできるものの、下がりすぎて全体のバランスが崩れる、と言う共感をもとに、128.5＋6＝134.5 として鋼材で試作しました。つま先立ちから少し下がった（それでも3.5センチぐらいダウン）感じですが、フロント突き出し4.5ミリの効果とリヤのばね下加重低減のおかげでリヤの追従性がすこぶる良くなり、ブレーキも効くという相乗効果を体験できました。ただ体重移動する際、ステップに加重移動でのシート高が低すぎる為、少したち気味にして行うので、この辺の改良は検討したいなー（ハイシートにすれば良いのですが、又爪先立ちになってしまいます）と思っています。下記に画像添付いたしましたので、皆さんのご意見お待ちしています。http://album.yahoo.co.jp/photos/1626080/1560423/in/my/37727/
http://KDX
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