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ご苦労様

 投稿者：kawakou  投稿日：2010年 2月 9日(火)23時18分8秒
  こんばんは管理人さん、プレオの継続車検ご苦労様です。

車の車検は以前、同級生がやっている整備工場へ行った時、代わりに車検場へ行った１回だけです。

２輪のユーザー車検は５回以上の経験がありますが、４輪は排ガス検査があり手間取りました。

４輪はエンジンが隠れているので整備が大変ですね。（笑 		 

早起きは3文の得

 投稿者：てつ@GH2  投稿日：2010年 2月 2日(火)20時19分6秒
  まさやんさん　こんばんは。
昔の人は上手く言ったもので、早起きするとイイ事の方が多いと感じています。
空気は新鮮で気持ちが良いですし、車も少なくストレスフリーに走り放題、朝に気分がが良いと
その日は一日気分が良いですし、夜は眠くなって早寝できまして、また次の朝早起きできるという
まさにジジースパイラルに突入可能でございます（笑）。
一度週末にお試しください。結構ハマると思います！ 		 

失礼しました！

 投稿者：まさやん  投稿日：2010年 2月 2日(火)01時11分46秒
  朝焼けだったんですね…お恥ずかしい。この空気感は澄んだ朝のものだから、こうも綺麗に写り込んでいるのですね、カメラの腕前もなかなかじゃあ〜りませんか！私もこういうワンショットが撮りたいです。それにはまず、苦手な「早起き」克服が先決ですが…（笑）  

美しい朝焼けでした

 投稿者：てつ@GH2  投稿日：2010年 2月 1日(月)22時30分44秒
  まさやんさん　こんばんは。
ココは秘密の場所です。でも某湖サイドの単なる県道だと思います。そして朝7時前程の時間です。
こんなクソ寒い中、走りながら写真を撮っているのは私くらいなモンで、だいたい農家の軽自動車
か休みに仕事に行く少数のサラリーマンの方々くらいです。やっぱり夕方は人が多いですし、自由に
走れません。それに一日使い古された空気でよどんでいて、キレイな色の写真が撮れません。
インプならばこういったドライブにも行きたくなります。まさやんさんが感じていらっしゃるように
まだドライビングプレジャーが残されている希少な日本車だと思います。この味をだせる1500ccは
世界を探してもなかなか無いでしょう！
確かに冷静に鉄のカタマリ…ですね…（笑）　こういう無機質なモノに熱を上げるのは変態としか
思えませんが、鉄道、貴金属・宝石、時計、ファッション、その他色々、色んなマニアがいます。
車は自分でいじれて、思う方向に変化してくれたりすると、なんとなく自分の良き友のようになってきます。
BNR32には色々と教えてもらえました。単なる車好きから、いじったり修理したりする事を覚え、
ドライビングテクニックも向上したと思っています。ただあまりにも深入りしてしまったため
手放すのはキツかったです。かれこれ１年くらいKaiteki GT-Rのページには入っていけてません（笑）
これからは一緒にこの超カルトカー・GHインプを盛り上げていきましょう！
コメントありがとうございました。 		 

美しい夕景です

 投稿者：まさやん  投稿日：2010年 2月 1日(月)00時43分22秒
  てつさんここはどこですか？同じクルマに乗る者の贔屓目でしょうか、夕景に映えるインプがまたいいですねぇ！私自身インプの写真はまだあまり撮っていません。でも自宅では、ためつすがめつ愛車を眺めています（笑）。生まれて初めて自分のクルマを「自分チューン」してみて愛着がわいています。一番に感じたのは、てつさんがおっしゃってたように、「乗り心地の良さ」でした。インプは、エンジンの出力よりも何よりもサスペンションとボディバランスの素晴らしさに尽きます。ボクサーエンジンのフィールも新鮮でした。ハンドルを握るたびに楽しさを感じたのはこのクルマが初めてだったのです。それまでの私にとって、クルマは単なるトランスポーテーションの手段でしかありませんでした。車検以外のクルマのメンテはおろか、ワックスがけさえしない冷たいオーナーだったと思います。はっきり言ってクルマに興味がなかったせいかもしれませんし、この年になっての心境の変化かもしれませんが、この個体との出会いが大きかったと思います。買い替えに際して、ぎりぎりまで他車を選んでいましたが、今にして思えば、「ひと目惚れ」だったのでしょうか、購入価格や営業マンの熱心さもさることながら、「いいなぁ、欲しいなぁ」と心底思えたことがすべてです。結果的にこの個体を選んで良かったと思っています。どノーマルですが、今のところノントラブルで快調に疾駆していますし、何よりもてつさんのページに辿り着けたのもこのクルマのお陰だったと感慨深いです。人間にとってのクルマは、ただの「鉄のカタマリ」かもしれませんが、ひとたび手をかけて愛着を持てば、単なる「鉄のカタマリ」ではなくなるんですね。そういう意味で、てつさんの手塩にかけたＢＮＲ３２との別れは身を切るように辛かったと共感できます。長々とすみませんでした。  

RE：タイヤ

 投稿者：てつ@GH2  投稿日：2010年 1月25日(月)20時58分10秒
  IWAさん　こんばんは。
CE28N、恐ろしく軽いですね！　私のTE37・15インチとそう変わらない感じがします。
オフ42だとフロントがほとんどギリギリ、リヤはあと少しでフェンダー耳にタッチってとこでしょうか。
エコタイヤ＆幅はノーマルと同じですから、軽く坂を上がっていくのは納得です。
dbスーパーEスペックですが、今はADVAN・dbと共生している感じですね。私の次のタイヤ選びには
双方とも有力な候補になると思います。
しかし、レガシィに履かせて燃費ダウンとは、タイヤの影響って大きいですね。
私のタイヤはすでに外側が無くなってます（笑）。インプはサスがイイので芋タイヤでも全然張り付きますね。
ロードレーサーも乗られているんですか。実は私も昔乗ってました。一日に走った最長は180kmです。
コメントありがとうございました。 		 

タイヤ

 投稿者：IWA  投稿日：2010年 1月25日(月)10時53分15秒
  こんにちは。
この前うちのGH2のホイール、タイヤを交換しましたので報告をば。

前に付けていたのが、Rays+StiのTE07Sti(16inch)＋BS B250(195/60R16)で、セットで一本当たり14.4kgほど。
今度は、RaysのCE28N(16inch)＋YOKOHAMA DNA db super E-spec(195/55R16)にしました。この組み合わせで1本当たり13.2kgほど。
7Jでオフセット42を買ったので、かなりツライチに近くなりました。（爪折りしなくてもギリギリ入ります。少しハードに走っても擦ったりはしませんでした。）

サイズが違うのもありますが、さすが燃費スペシャルなタイヤだけあって、ものすごく差がありますね(^^ゞ
前は4速ロックアップだと失速していた登りでも、普通にキープできるようになりました。
タブン、ホイールでの差は、見た目以外、ほとんど無いと思います（笑

で、ちょっと試してみようと、外したTE07を僕のBL5に付けてみたところ．．．
すごく走りが重くなりました（汗
瞬間燃費計を見ていても、確実に数キロ落ちています；；
こっちは、TE07にするとインチダウンで、1本当たり5kgは軽くなってるんですが、逆に走りは重いという結果に（爆

新車時に付いていた15インチアルミ＋ASPECからB250に換えた時は、あまり体感しなかったので、そのあたりの新車装着タイヤはどれも大差ないのかもしれません；；

僕は自転車（ロードレーサー）にも乗りますが、すべてのパーツの中で一番走りにキクのがタイヤなので、やっぱり車もタイヤの差が大きいってことが、今回よく分かりましたね；； 		 

ハマー

 投稿者：てつ@GH2  投稿日：2010年 1月23日(土)21時40分14秒
  仙台キッドさん　こんばんは。
すごいですね。彼はなんだかんだ言われていますが、やっぱり人気はあると思います。
税金も何千万円も申告もれがあったそうで、人気芸能人並みですね。
しかし入札している人達も停止中とか訳のワカラン事になってます（笑）
私やキッドさんのもプレミアム！？　…ユーメージンじゃないですし、ちょっと無理でしょうか（笑）
今のインプは新車から手塩に掛けて上手に育ててますので、手放す気は無いです。
エンジン、ミッション、サスペンション、どれをとってもスムーズで神経を逆撫でされません。
今年もよろしくお願いします。コメントありがとうございました。 		 

インフレか！

 投稿者：仙台キッド  投稿日：2010年 1月23日(土)19時21分39秒 		編集済
  亀田興毅さんの愛車ハマーが某オク出品中です。現在価格は50億超円。デフレと言われておりますが、ハイパーインフレの様です。管理人さんのインプや私のバスも10億円くらいになるかもしれませんね（笑）今年もよろしくお願い致します。http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l11381711?u=;kurumaerabi_special  

うーむ…　イイじゃないですか！

 投稿者：てつ@GH2  投稿日：2010年 1月21日(木)20時32分14秒
  まさやんさん　こんばんは。
これはかなり効きそうですね。私のように変態風な外観にもならず、実は見えない所でやってます的な
とってもインテリジェントで高得点な感じがします。
このカバーにやわらかいバネで支持された小窓を付けておいて、ある程度の速度以上になると開くとか
もう一歩踏み込んで形状記憶合金で支持された小窓が、ボンネット内の気温がある程度以上になると
パカッと開くとか、色々と考えたくなります。
要は、素早く油温を上げ、90℃前後の状態をできる限り長くキープするのがミソだと思います。
外気温15℃近辺になってくると、場合によっては水温が100℃に迫ってきますので、常に水温の
管理にはお気をつけくださいませ。
ちなみに私は今エアクリの導入口（三角の黒いヤツ）を外し、温度センサーを付けて観察してますが
外気温より2℃から3℃くらい高い吸気温度になります。冬は逆に暖かい空気を吸わせたほうが
イイのかもしれませんね。ま、しかし今のところ燃費・パワーにはそれほど影響してないようです。
今年もよろしくお願いします。コメント＆画像、ありがとうございました。 		 
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