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さび

 投稿者:てつ@GH2  投稿日:2017年 6月 5日(月)20時45分0秒
  こんどうさん こんばんは~
下回りのさびは気になりだすとどんどん気になります。私の車両もさすがにすごいことになっています。マフラーやアーム類のさびも確かにかなり凄いことに。
本当は車検の時に下回りブラック塗装すれば一番イイのですが、良心的な所でないとスチーム洗浄後に生乾きのまま塗られたりして最悪らしいです。丸一日乾燥してから塗らないとダメだそうで… まあ私のGHは自然状態で放置しています。
下にもぐる際はぜひウマを掛けてください。数千円で命が助かるなら安いもんです。
ATは世界の主流はCVTではなくてトルコンATやDTCですね。確かにBMW、ベンツ、VWはCVTは使わないです。日本車が大排気量でもCVTが多いのは世界的には珍しい状態かも知れません。でも3速と4速の間にもう1速ほしいなーと思う時でもCVTなら最適なギア比に調整してくれるので全否定するのも変な話です。ここは好みで選択としか言いようがないですが、新型インプのCVT、個人的にはとても素晴らしい出来だったと思います。
コメントありがとうございました。
 
 

御開帳

 投稿者:こんどう  投稿日:2017年 6月 4日(日)13時28分59秒
  ついにドラム御開帳ですか。意外と綺麗ですね。
当方、エグゾーストパイプのサビが気になるので、耐熱塗料を塗ってみようかと思っています。ついでにプレス部品のサスアーム類も。ジャッキやウマを買うのももったいないので、2×4材でスロープを作って下にもぐろうかと。
わくわくしますねDIY。

おっしゃるようにCVTじゃなくて多段ATで良いですよね。
ダイレクト感のある6ATで十分な気がします。
GTインプレッサのようにCVTでステップ変速するくらいなら・・。
 

こんばんは

 投稿者:てつ@GH2  投稿日:2017年 5月30日(火)19時47分23秒
  OYJさん こんばんは~
気になりだしたら止まらない、開けて安心リヤドラムとか俳句になりそうな謳い文句で開けてみました。
まあ全然大丈夫ですね。エンブレを多用しているし予想運転で無駄な加速も変なブレーキもかけてないですから余計にです。
最近のハイブリッドも回生ブレーキ併用でパッドの寿命だけは延びそうですね。
スバルの多段ATは無理に自社開発せずにアイシンとかに任せてしまえばよいのにといつも思います。
シビック、懐かしい名前になりつつある感が。ダルマのシビックなんて800kg台でしたが最近はデカくなりましたね。昔のレジェンドくらいとか。インプも昔のレガシィサイズですのでもうワンサイズ小さい車種くらい出せば売れるかもです。
足はいろいろいじると前後バランスが重要なのがわかってきますね。前後減衰調整があるノーマル形状が一番面白そうです。TEINでそういうのがあるみたいですがGH用は予想通り販売されないようです。前後KYBでそろえれば抜群のバランスだと思います。
コメントありがとうございました。
 

酔っ払い参上

 投稿者:OYJ  投稿日:2017年 5月30日(火)02時30分42秒
  こんばんは~。

ドラム、とうとうご自分で開けましたか。
GH2時代に開けようとしましたが、工具が足りなくて断念した記憶があります(笑
社外のシュー(ラインナップにはなかった)を入れましたが、その時外した純正シューがいまだに我が家にありますね。

多段ステップのトルコンは開発中だと聞きました。
個人的にはMT入れてくれと・・・・まぁ諦めてますけども。。
MT諦めるとなると当然ステップATが欲しくなりますが、次期型はNAも怪しい感じです。
NA好きとしては、現行のNA+CVTを買うしかないんでしょうかねぇ。

徹底的にあれこれ妥協するなら、シビックも選択肢に挙がってきます。
なにせ非TypeRでもMTがあるようですから(笑

とまぁこんな感じの昨今ですが、BPのビルシュタインはあきらめました!!
おとなしくKYB入れます(笑
 

たまたま

 投稿者:てつ@GH2  投稿日:2017年 5月12日(金)21時36分2秒
  こんどうさん こんばんは~
この型のインプレッサの純正がたまたま私のツボにハマったのだと思っています。
他の車では純正以上のモノもあるのでしょうし、足は硬いほど高性能と思っている車マニアも多々いらっしゃるし、それゆえにある人が肯定した足を全否定する人もいるわけでして(笑)
純正品がイイと思えてしまった人ほどお得な人はいません。ヤフオクで新品に近いモノのがたくさんありますし車のシャシーにとっても強い入力が入らないので長持ちすると思います。
燃費と内装にしかお金をかけない日本車が多い中、スバル車はコストのかけ方が少し他にも行っていて好感が持てます。
コメントありがとうございました。
 

偉大なり純正

 投稿者:こんどう  投稿日:2017年 5月11日(木)23時08分50秒
  純正仕様は相当煮詰められたものなんですね。
ショック交換は「変化」をもたらしても「良く」なるとは限らない。
純正同等といわれるNewSRでさえ異なるとは・・。
車を買ったら、純正外し品を確保しておくのが吉ですね~。
てつさんの影響で買っておいて良かった(笑)
 

名車

 投稿者:てつ@GH2  投稿日:2017年 5月 4日(木)07時44分11秒
  kawakouさん おはようございます~
30年も経過した車の部品をメーカーが再生産するって前例がないと思います。利益が出て成り立つのが会社ですから、それを越えた情熱みたいなものが無いと現実にはあり得ないと思います。どんな部品が再生されるのかはわかりませんが、金型から成形されるパーツがほとんどだと思うのでどこかに保管してあったものを引っ張り出して別工場で機械を立ち上げて作るんでしょうか。機械加工の必要なパーツもひとつずつマシニングセンターで少量生産、とてつもない人件費と初期投資が必要かなと感じます。儲けを考えずに良心的な値段になることを祈ります。おそるべし32GTR、地球に彗星が衝突したくらいの影響がある車かもしれませんね(笑)
コメントありがとうございました。
 

GTRの部品が再販されます。

 投稿者:kawakou  投稿日:2017年 5月 3日(水)09時42分18秒
  こんにちは管理人さん、ご無沙汰しています。
既にご存知かと思いますが、日産NISMO・CARSが今年の秋からGTRの補修部品を再販することになりました。
手始めに、BNR32からです、お値段がどうなるかわかりませんが、ないよりは高くてもあった方が良いです。
 

CVT

 投稿者:てつ@GH2  投稿日:2017年 4月26日(水)07時43分35秒
  山田康雄さん こんにちは~
なかなかスバルのレイアウトは変更が難しいですね。
エンジン形状、4WDですべてに制約が出てしまい、もう動かしようがないといったところだと思います。
やっぱり直列エンジンの方が小型で自由度があってリヤ駆動にしておけばフロント周りが
スッキシしてサスペンションのリンクが組めて… あーマツダのロードスターになっちゃいますか(笑)
まあでも水平のフィーリングは捨てがたいです。
9年経過ですが今だに振動が無くてスムーズなのは水平ならではと感じます。
コメントありがとうございました。

共香さん こんにちは~
我が車もシール貼り付け完了しています。見切り発車で商品化してしまったツケがきてしまったようですね。
スバルやホンダが悪いわけではないですがやっぱり車両のイメージは良くはならないです。
エアバッグが開いた経験は無いですがどーなんでしょう… 昔(昭和40、50年代)は皆ノーエアバッグ、ノーシートベルトでガンガン走っていたのに(笑)
CVTはノーンとした感じがヨーロッパでは嫌われているみたいですね。自分も多段ATのほうが気持ちがイイです。BRZで使っているのになぜ使わないのかは4WDが出来なくなってしまうという理由で(多分)、いっそのことR35GTRみたいにリヤにミッション、長いドライブシャフトで前駆動でもしないと今の形は抜け出せないと思います。
人生の始めより終わりのほうが近くなってきたのでもう一回一番好きな車に乗りたいなと思うこのごろです。(もう32じゃないです)
とりあえず暖かくなってきましたので健康増進で自転車遠乗りしようと思っています。
コメントありがとうございました。
 

リコール来ちゃいました(私も脱CVTして欲しいです)

 投稿者:共香  投稿日:2017年 4月25日(火)01時53分5秒
  こんばんわ、お久しぶりです。
最近昼と夜の温度の変化が大きすぎて体が突いていけなくなってしまいつつ(年だなぁ)季節の変わり目だなと思いながら過ごしております。

さて、本題ですが最終ロットのGH2にリコールDMが来ました。
内容は助手席のエアバッグのインフレーター内にあるガス発生装置の劣化により、エアバッグ作動時容器が破損する恐れ。

とありますが例のタカタ関連でしょうかな。
話題上がっていた頃気にはなっていましたが年式的に関係ないだろうと思っておりましたが来てしまいました。

Dから電話来ないので現在進行形で問題の処理実行中でしょうし物が手に入らないのでしょう。応急処置も線抜いて無効化し、バイザーに注意書きシール貼る程度しか書かれていませんでした。
今更言われても感ですがまぁ、実物来るまでどうすることもできないし多分大げさ対策だろうし・・・な感じで電話来るまでまとうと思います。助手席乗る人が居るときは暴発するかもしれないから気をつけてねと脅すとしますか(笑)

自分もスバルのCVT一本路線はそろそろやめて多段ステップATに切り替えて欲しいなと思っております。
二輪の枯れた機械式CVTは大好きですが四輪の燃費を稼ごうと変に低回転に変速する(させてる)し0発進の異常な飛び出し、低速時のぎくしゃくした電子式CVTは未だに慣れないですね。慣れようがないと言った方が良いのかも。

世界戦略的にCVTは耐久性、信頼性、フィーリング的に特に欧州では不利だと思いますし早く全車種多段トルコンステップATを搭載して欲しいなと思っております。でないと次の車候補にスバルがなくなってしまいます。乗り換えるなら脱スバルは今のところほぼ確定かもしれないです。

昼と夜の温度変化が激しい変わり目の季節ですが体調の方お気をつけて春?を満喫されてはいかがかなと思います。
 

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